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最难作文题,看东风日产是如何回答的

综合
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black大丽花
2018-08-10

 每年高考语文考试落幕,各地作文题目都会成为人们热议的焦点。而今年全国二卷的题目更是被网友们评为“2018最难高考作文”。这道有关“加强战机防护”的题目,不仅让统计学家沃德声名鹊起,更让“幸存者偏差”这个词火了起来。

来源:新浪教育2018高考作文题调查

与很多“二战”科学家轶事一样,故事的主角同样也是一名被纳粹赶出欧洲的犹太人。

1902年,亚伯拉罕·沃德(Abraham Wald)出生在罗马尼亚的一个正统犹太人家庭。凭借出众的数学天赋,他被维也纳大学录取,并用仅仅四年的时间获得了博士学位。1938年由于政治的原因,沃德来到美国,在哥伦比亚大学担任统计学教授。

时隔两年,德国攻克巴黎占领大半个欧洲,英美联军也开始了长达五年对德战略轰炸。战争的惨烈以令人震惊的速度吞噬着生命与财富,盟军想尽一切办法想要降低损失,在未遭登陆攻击的英伦三岛和美国大陆,无数各种学科的人才被动员起来,加入到反法西斯战争的大军中。其中,沃德便是哥伦比亚大学统计研究小组里的一员。

与赫赫有名的“曼哈顿计划(Manhattan Project)”不同,沃德所在的研究小组攻克的对象不是武器而是各类方程式。比如“战斗机瞄准具锁定敌机的飞行曲线公式”,又比如“加强对战机的防护确保其安全返程”。

迫于纳粹空军与高射炮的凶狠打击,英美空军不得不考虑为他们的“空中堡垒”披上装甲。然而装甲会增加飞机重量,进而影响机动性与航程。防御过度不可取,防御不足又会带来问题,在这两个极端之间,军方要求研究小组找出一个最优方案。

根据军方得到的数据,幸存返航的战机上弹孔分布并不均匀,军官们认为要把装甲集中在弹孔最密集的部位,可沃德却给出了截然相反的意见。沃德认为,尽管弹孔密集的部位看上去损伤严重但却并不致命,真正应该重视的不是这些活着回来的“幸存者”。这就是统计学中的“幸存者偏差”。

战争远去,但“幸存者偏差”的陷阱却依然存在。

生活中,成功学总是被冠以各种名目著书立说,人们总是更习惯听取成功的经验,而不是总结失败的教训。就像是那些搞经营的学习着松下幸之助、杰克韦尔奇,搞投资的言必称巴菲特、索罗斯,但这些往往就只停留在人们闲聊的谈资,却没听说谁用书上的方法复制出书上的奇迹。因为,既然是作为“幸存者”被反复研究,那么这所谓的“康庄大道”未必就真正是通往成功的方向。我们并不怀疑“幸存者”的真知灼见和诚意,但真正WINNER一定不会是唯唯诺诺、亦步亦趋的尾巴主义。

针对这个问题,我们其实应该看看东风日产给出的答案。

从今年的北京车展开始,东风日产便成为了大家一直关注的焦点。展台上清一色的纯电动车,甚至让人怀疑自己是不是走错了片场。诚然,在科技进步和消费升级的推动下,汽车产业势必要发生新的转变,而在汽车新四化的趋势里,电动化也确实是行业所公认的发展方向之一。不过,即便如此东风日产这看起来“孤注一掷”的表现,也难辞“用力过猛”之嫌。

近几年,出于政策的倒逼,许多品牌都推出了自己的新能源车型。然而这种滋生在积分与补贴下的“幼苗”终归抵挡不住补贴退坡的洪流,许多摇摆不定的逐利者免不了落得个“雷声大雨点小”的结果,一些悲观的人甚至已经把新能源汽车产业与光伏产业联系起来,进行类比分析。

就这次北京车展而言,无论是合资还是自主,大多数品牌都采取着保守的姿态,小心试探着新兴市场的边界。或许他们看来,囿于技术的壁垒与环境的限制,汽车电动化的机遇不在当下而在未来。

但就是在这样的环境下,东风日产依然于北京车展这个国际性的舞台上,用全电动展车的方式,向外界展示着其电动化产品布局的成果与信心。作为一个年销量超过百万的传统车企,这样的做法无疑需要更大的决心和魄力,而这一切的来源则归结于东风日产自身的“创变基因”。

“时至今日,汽车行业迎来百年变局,洗牌加速、边界扩大,在技术进步和消费升级的推动下,势必诞生新的风口,催生中国汽车业新的黄金十年。行业巨变的前夜,我们需要拿着指南针去寻找未来,而不是用旧地图去发现新大陆。在通往未来的道路上,指南针比地图更有用。”在谈及企业未来的发展方向时,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示,面对变局,参考过往成功的做法,不如把握眼前的节奏与方向,在正确的时机站在最好的位置,才能继续引领行业。

事实上,为实现“弯道超车”的目标,政策加持下的中国新能源汽车市场增长可谓迅猛。从2013年到2017年,短短四年的时间新能源汽车的销量,就从开始的1万多增长到77.7万。据统计,截止到2017年12月,中国新能源汽车保有量已经达到172.9万辆,这意味着新能源汽车产业已经开始支撑起百万量级的规模。

洞悉行业发展趋势,东风日产将全球领先的日产EV技术导入中国,强势布局新能源汽车市场,以雷厉风行的姿态,再次展现出昔日“东风日产速度”的格局与魄力。

国内主流合资企业首款国产纯电动汽车,轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission的面世,以日产E-Platform源生全球电动车平台、专业高效三电系统、智能安全&智能互联科技、宽适款待空间,让纯电出行触手可及;日产智行科技集大成者,日产IMx KURO全电动跨界概念车的亮相,以其更宽敞的内部空间、更强劲的动力输出、更敏锐的操控性能、更优异的续航里程,让纯电生活未来可期。

如果说,积极导入中的全新日产聆风更像是东风日产电动化产品的一面旗帜,那么在6月20日启动预售的轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission,则真正地为消费者制定了一套专业的纯电出行解决方案。

在水立方举行的预售发布会上,东风日产针对充电焦虑和残值焦虑两大消费者的购车疑虑,提出了富有针对性的解决方案,实现更周全、更人性化的用车保障。关于充电焦虑,东风日产从硬件到软件,从购车到用车全程打造了一整套服务体系,确保车主能够无忧享受纯电出行。除了免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务之外,东风日产还为车主提供便携式应急充电线和24小时紧急救援服务;在汽车保值率的问题上, 东风日产特别推出整车3年55%保值回购的服务政策。

与此同时,东风日产还为购买新能源汽车的消费者量身定制了全面创新的服务模式,打造了行业首个全球车主生活圈——NISSAN E-Club东风日产纯电优享俱乐部。依托此平台,东风日产将为会员持续提供优质的交流活动及生活体验,带领会员深入体验世界各地的纯电生活状态,了解全球各地对绿色、低碳生活的倡导和实践,让轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission不仅是车主们改变出行方式的开始,更是生活理念转变的契机。

谋而后动,势若惊雷。东风日产在中期事业计划中提出:“预计到2022年,将发布5款电驱动车型,挑战销量30%的电驱动占比。”可以说,东风日产的做法显得有些“偏执”、有些“决绝”,但毫无疑问的是东风日产再一次站到了汽车产业变革的风口。非常之时需要非常之事来改变人们固有的观念,就像是汽车产业方兴未艾的时候,人们认为最好的车辆一定是帝王将相的驷马座驾,普通人甚至不知道内燃机为何物,又怎么敢想象汽车已完全取代马车的今天。

“东风日产向来有创新的基因、有探索的勇气、有前行的动力,这也是我们15年来引领行业、创造奇迹的根本所在。”十五周年庆典上,东风日产乘用车公司副总经理陈昊的这段话,不仅揭示了东风日产十五年来取得骄人成绩的原因,同时也为文前这道题目添加了最生动、最贴切的注解。抛开“地图”的桎梏,以“指南针”指引航向的东风日产,以自身的创变基因与技术优势,谋得新能源汽车市场的良好布局,以领先半步的企业理念,迈向中国汽车产业下一个黄金十年的高峰。

与其跟随,不如引领。由东风日产可见,或许预见未来其实很简单,或许这道作文题也没那么难。

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