每年的“金九银十”，是关乎车企年度销量业绩的关键节点，丝毫容不得半点马虎。投放新车、促销让利、综艺赞助等等，车企能想到的法子，绝对不会从指尖划过。不过，对于消费者来说，最终能进入购车清单的车型，往往是依靠实实在在的产品实力。
“金九”一过，“银十”接踵而来。如果对15万级合资SUV车型感兴趣的你，不想被一时的冲动冲昏头脑，建议你先看完这篇对比导购文章再做购买决策。
SUV市场是国内近几年增长最快的细分市场。其中，在15万元价格区间的SUV，消费者可以根据自身需求选择不同风格的SUV。本文推荐的这3款15万级合资SUV，代表3种不同风格，但是在很多方面却可以拿来对比一番。不求互相伤害，但求一较高低。孰优孰劣，继续往下看吧。
对比车型：日产逍客 VS 丰田C-HR VS 大众T-ROC探歌
15万级合资SUV市场，有很多我们听说过的新老车型。但如果要选出3款比较熟知的车型，逍客、C-HR和T-ROC探歌，绝对是该价格区间最具有“发言权”的车型。
作为一款进入中国市场长达10年之久的SUV，逍客历经两代，至今累计销量已超过100万辆，这个里程碑在15万级合资SUV也只有逍客才能达到。你说它是位成熟稳重的“老司机”也好，说它是位靠实力站稳脚跟的“长跑运动员”也罢。总之，逍客给我们的印象就是各方面都很均衡。
自从第八代凯美瑞换上丰田TNGA架构后，本着“雨露均沾”的原则，丰田旗下新车都享受到了TNGA架构的恩泽。作为丰田TNGA架构下的第一款国产SUV，上市不到半年的C-HR，因个性化极强的造型设计而成为很多年轻消费者关注的车型之一。
对于本没有SUV车型的一汽大众来说，T-ROC探歌的重要性不言而喻。不过与C-HR在造型上追求个性化路线不同的是，T-ROC探歌和“胞兄”途观L一样，走的依旧是德系风味浓厚的SUV精品路线。
造型对比：要耐看？还是好看？
逍客绝对不是一款第一眼给人惊艳的SUV，但一定是属于稳重耐看型的。逍客源于欧洲设计中心“都市幻影”设计理念，线条流畅，车身动感，不失协调。V-Motion家族前脸设计，力量感十足。回旋镖式前后组合灯设计，极具辨识度。
此外，逍客采用了“飞翼式”环抱一体化运动座舱布局、双色混搭零重力健康座椅，从视觉、触觉等方面，给驾乘者带来极致舒适的乘坐体验，让出行不再变得艰难和枯燥。而2646mm超长轴距、588.8mm后排膝部空间和0.83M²通览式全景天窗，以及486L超大容积行李厢，为追求心灵肆放的驾乘者，营造了远超同级超乎想象的宽适空间。
与逍客成熟稳重风格不同的是，C-HR给人的视觉冲击感非常强烈，比如延伸至轮眉的LED前大灯，拉风式的隐藏式后门把手，C字型后组合灯加上动感双尾翼等，皆为C-HR的颜值加分不少。
不过，接近于概念车的量产造型，也让不少网友对C-HR的“过度”设计退而却步。比如受制于轿跑化的车身设计，其后排乘坐空间和后门玻璃可视面积受到了极大的“压榨”，对于坐在后排的乘客来说，则是个减分项。
T-ROC探歌是一汽大众的第一款SUV，也是大众开始走向年轻化的里程碑。官方将其定义为“年轻人的第一台纯正德系SUV”。前脸采用了大众家族最新的设计语言，同时为讨好年轻消费者的喜欢，又拥有它专属的元素，诸如X型前脸、环形LED日间行车灯、多种大胆且前卫的撞色设计方案等，让探歌看起来是大众品牌最具年轻化的SUV产品。
不过坐进车里，廉价感扑面而来。除了座椅是软的以及10.3英寸酷炫的液晶仪表盘，中控台上面全是硬塑料，甚至连门板上的都是硬塑料，如此看来，大众是想将硬塑料的功效发挥到极致。
