驾驶：平顺省油是亮点 驾驶质感舒适
启辰T60搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这款发动机在日产以及启辰的多款车型上均有所配备，可以说是日产的明星产品，相信许多朋友并不陌生。发动机最大功率93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。与发动机相匹配的是一台CVT无级变速箱，这使得新车在平顺性及动力衔接上有着较好的表现。
由于是采用了轩逸的平台，所以东风启辰T60在驾驶时保持了日系车型一贯出色的顺畅以及舒适。搭载的这台由雷诺、日产、三菱联合开发升级的HR16 1.6L发动机的响应还是非常积极的，初段起步时轻踩油门便可以得到很轻盈的车身姿态，并不会有很明显的冲劲但却能够让你觉得轻松自如。发动机的运转品质较好，整个动力的输出也十分线性，这也是自吸发动机的一大特点。
在整个动力输出过程中，由于油门调教的比较灵敏，所以会给人一种提速轻盈迅速的感觉，在城市道路日常通勤来讲还是比较惬意的。当然如果需要急加速或者高速行驶下，动力的储备就会露出弊端，毕竟排量有限又没有涡轮的加持，在中后段的再加速时还是会稍显疲态的。当然，平顺省油才是这套动力的拿手好戏。
CVT变速箱的表现依旧无明显的槽点，毕竟它所体现出的平顺性实在太让人难忘。由于没有实际的档位，所以也就不存在换挡时产生的顿挫以及动力衔接流失，所以顺畅的感受是最为直接的。并且变速箱始终会让发动机保持一个较低的转速来获得较好的燃油经济性。
而当你需要加速时，深踩油门后，变速箱也会瞬间让发动机转速拉至五、六千转。这样一个动力总成在轩逸、骐达甚至同门D60身上均有所体现，所以对于主打城市SUV的T60而言，好开、舒适还省油成为了这台车最为明显的驾驶特点。
底盘方面，新车搭载的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合。而在实际体验中，这个底盘的整体调教还是偏舒适的，在遇到一些细碎颠簸时，对※※动的过滤还是比较到位的，行驶过程中底盘的整体质感也比较整。在遇到较大坑洼时，车内多少还是会感到一些弹跳，尤其是在后排，这种起伏的颠簸感还是有的。悬架在高速过弯时的侧向支撑性还是比较到位的，尽管是SUV车身，但在侧倾的控制以及车辆的寻迹性方面还是让人足够有信心。
总结：
作为东风启辰旗下的首款小型SUV，启辰T60有着非常精准的市场定位和目标人群。在丰富自身产品线的同时，也顺带对整体销量的提升起到推动作用。从设计方面来看，新车非常好的get到了年轻消费群体的痛点以及对时尚前卫的产品诉求；而技术层面又倚靠日产成熟可靠的后盾支撑，不满足于现状的启辰更是凭借强大的人机交互以及智能互联配置让产品更加锦上添花。
虽然进入市场的时间稍晚，在品牌口碑以及市场保有量方面无法与同级别竞品抗衡。但产品在各个方面均无明显短板，均衡的表现以及极高的性价比成为了启辰T60强有力的杀手锏。尽管在SUV领域中虽然还是十足的“小学生”，但启辰T60却走得是精品路线，未来上市后的售价或许会成为消费者最为关心的一点。毕竟年轻消费者的预算难免捉襟见肘，有了极具性价比的价格才能够获得更好的市场表现。也让我们共同期待未来上市之时，东风启辰能够给消费者一份满意的答卷。
