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车市寒冬,这两款车告诉你逆势增长才是真本事

色影无忌
综合
Crazy玩具
2019-01-11

2018年,中国汽车市场弥漫着森森寒意,连续20多年的增长势头一夕不保,许多企业销量随之下滑。但是,在当下的大环境下,依然有一些车企、一些车型能够逆市上扬。据乘联会数据显示:东风日产以116.7万辆的终端销量,3.9%的增长率,跑赢大盘,再创同期历史新高。而东风日产旗下SUV双雄奇骏、逍客也取得优异成绩,在SUV销量榜位居前列。其中,奇骏终端销售204,597辆,同比增长12.1%,再度击败一众竞争对手,夺得2018年度日系SUV销量冠军,并打败昂科威,位居合资SUV销量榜第二。逍客也表现不俗,终端销售165,703辆,同比增长4.9%,位居2018年度日系SUV销量榜第三、合资SUV销量榜第四。

领跑日系,击败昂科威,奇骏稳居合资SUV销量榜第二

一直以来,奇骏与CR-V、RAV4就像天籁、雅阁、凯美瑞一样,被消费者放在一起比来比去,彼此间既是市场上的老对手,更是同为日系的老朋友。

2017年,奇骏中期改款,在原有产品性能上实现多项升级,充分迎合消费需求,一举完成对CR-V的超越,成为中国市场上日系SUV销量冠军。

时至2018年,奇骏依旧持续保持出色业绩,使其成为当之无愧的年度爆款SUV。而且,日系SUV格局也在改变:与2017年日系SUV竞争胶着态势不同,2018年奇骏与同级的CR-V、RAV4相比,可谓一骑绝尘。从2018年1-12月同期数据来看,奇骏销量204,957辆、CR-V销量137,018辆、RAV4销量146,899辆,奇骏将两个日系老对手远远甩在身后。

与日系同级SUV销量差距的拉大,让奇骏的目光不再局限于日系SUV这一小区间,而是将自己置于合资SUV这一大区间内,谋求更大进步。

2018年,合资SUV市场格局逐渐发生改变。截止到6月份,奇骏就以96,586辆的终端销售成绩完成对昂科威的超越,彼时的昂科威,半年终端销售92,839辆。此后奇骏继续保持强势增长,而昂科威却呈现下滑趋势,最终奇骏以较大优势击败昂科威,位居合资第二。

从数据来看,2018年途观终端销量284,989辆,虽然依旧是合资销量冠军,但是同比下滑13.5%,冠军的含金量有所降低。昂科威同样在走下坡路,2018年销量仅达到167,871辆,同比下滑达到20.3%。只有奇骏令人眼前一亮,不仅终端销量增长超过10%,而且年度销量首次超过20万辆。按照途观和奇骏当下此消彼长的势头,且一汽大众探岳的上市,或将在一定程度上侵占途观的市场。这样看来,合资SUV市场将逐渐从途观、奇骏、昂科威的三足鼎立转变为奇骏和途观的两强相争,而奇骏或许将会对途观的领头羊地位造成威胁。

百万销量之后,逍客在15万级SUV市场乘风破浪

2018年8月,是逍客进入国内后生涯最辉煌的节点,其创造了15万级合资SUV最先达到100万辆的记录,为该细分市场树立里程碑。百万销量达成之后,逍客保持强劲势头,全年创下不俗的销量成绩。据乘联会数据显示:2018年12月,逍客终端销售17577辆,同比增长32.5%;全年累计终端销售165703辆,位居日系SUV 销量榜第三、合资SUV 销量榜第四。在寒气逼人的SUV市场,逍客以其逆市增长的势头,谱写一番热销主旋律。

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