当然这一次的升级，更大的亮点在于这台CVT变速箱。之前的4AT变速箱无论是在传动表现还是油耗方面都让人感觉还是欠一点。而在换装变速箱后，整体的驾驶平顺性得到了很大的改观。在峰值扭矩账面数据方面得到了更大的区间幅度。没有实际的档位自然也不会有顿挫感的现象出现，整个加速过程得到的动力响应也会更加积极，得到如丝般顺滑的驾驶质感毫不费力。当然39m的同级最短刹车距离绝对能够给予驾驶者足够的信心。所以在日常驾驶时，它的确是能够营造出一个让人比较愉悦的心情。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合。在铺装路面行驶时，底盘的韧性还是非常不错的，车身稳定性超乎了预期，并不会有过多的震动不适感，而作为这样一款小车而言，横向的偏移也能够得到很好的控制，不过整体的调教还是比较舒适的。在面对细小颠簸的震动时，过滤的还是比较到位，几乎不会传递到车内。即便是比较大的坑洼，减震弹簧的压缩回弹也不会让车身有很明显的多余跳动。就自身价位与同级车型相比而言，远景X3的表现可圈可点。
方向盘的指向性还算不错，转向手感很轻盈，即便是女性驾驶员也能够轻松驾驭，转向旷量也在接受范围以内，方向盘打正是的回馈力度也非常自然。让人感到惊喜的还有它表现出的静谧性，38dB的NVH静音效果在同级别车型中也绝不输阵，车内的风噪与胎噪能够得到比较好的抑制。
