提到东瀛战神GT-R，你能想到的是一辆让欧洲车厂闻风丧胆而又束手无策的速度机器，赛道战神，还能想到售价150万，不及911TURBO 一半的价格，却在纽伯格林北环的最快圈速比保时捷911Turbo快上2秒。但你却不会夸赞它的外观，相对于一众超跑选手，GTR的外观实属有些平庸和低调。
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索(Alfonso Albaisa)表示：“人们经常会思索，为什么我们不能打破陈规、突破限制的去设计一款GT-R车型，并将它制造出来提供给消费者呢？基于此想法，借着GT-R推出50周年以及Italdesign设计公司成立50周年之契机，双方联合推出日产-Italdesign GT-R 50周年纪念版车型。此次合作中，Italdesign主要负责车型的开发、设计和制造。而车型的外观和内饰设计则由日产欧洲设计中心和日产北美设计中心来承担。
车头采用了几乎覆盖整个车前脸的独特内嵌金色元素。凸显引擎设计格外醒目，纤细的LED车灯一直从车轮拱板延展到进气口上方。经典的双圆形尾灯拥有全新的悬浮式造型，利用细光环和中空设计与外部支撑部分和主干结构的中心部分相连，并与配有双支架的可调节大尾翼相结合，更具整体感。21x 10J的前轮毂搭配21 x 10.5J后轮毂，更加凸显出大胆的设计风格。
既然是限量版的车型则必须拥有极致的性能。通过借鉴日产GT3赛车，日产国际汽车运动公司（NISMO）将手工组装的3.8L V6 VR38DETT发动机的性能进行了提升，最大功率将达到720ps、最大扭矩为780Nm。悬架系统也升级具有连续阻尼调节功能。阿方索表示：“日产-Italdesign GT-R 50周年纪念版将日产汽车最佳的工艺和日本设计与意大利设计融合于一身，并通过这种激动人心、颇具创造性的方式来庆祝日产GT-R车型和Italdesign公司的创立50周年。”
虽然这样的新车让许多人为之振奋，但日产表示这辆GT-R 50概念车与下一代GT-R并没有直接联系，不过没有否定Italdesign会否参与下代“东瀛战神”的设计，按照R35世代改款的周期来看，可能还要好一阵子的2020年以后才会推出次世代的R36版本，我们能做的只有耐心等待。
