日前，法拉利P80/C车型的官图正式发布，新车基于法拉利488 GT3赛车而来，基本可以将它视作为一台赛车，而且无法合法上路驾驶。新车为one-off车型，因此仅有一台，为一名香港的买家独家定制。与其说是发布，倒不如说是交车仪式。因为P80/C是一名法拉利VVIP客户的定制车，仅此一台。这位客户有多重要呢，法拉利官方说这个人：“More than a collector.”
这是法拉利开发周期最长的定制车，P80/C的项目早在2015年就开始了。打造一辆定制车型需要这么久吗？P80/C的外形由法拉利造型中心的Flavio Manzoni主导，他曾设计了多个one-off定制车型，并且由空气动力学团队和VIP客户本人一起参与整个造型过程。不过在创造独一无二的同时，P80/C还是借鉴了如330 P3/P4、Dino 206 等法拉利经典车的元素。
新车的部分外观设计延续经典元素，致敬法拉利330 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车等经典车型。据悉，法拉利P80/C的制造计划始于2015年，是迄今为止所有法拉利One-Off项目中研发周期最长的车型。车头两侧凸起的弧形轮拱源自经典赛车的元素，并带有鲨鱼鳍式的散热孔。同时，法拉利P80/C车头中部较为平直，前机舱盖的平面在车头处向内翻折，形成向内延伸的折角，视觉上颇有法拉利308车系的风格。作为一辆赛车，法拉利P80/C还配备了造型夸张的前扰流板、进气口以及前机舱盖散热口，造型夸张气势非常强大。
新车相比法拉利488 GT3赛车的轴距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修长。新车侧面的整体比例、圆弧形的座舱、圆弧形的后轮拱以及从后轮拱处延伸至车尾的一体式扰流板均是致敬了曾经的法拉利330 P3/P4赛车，同时新车还加入了更多造型夸张的现代化设计，例如大尺寸的侧裙、从车型线条延伸下来的侧进气口以及造型复杂的百叶窗式后发动机舱盖等。此外，新车在车尾部分的设计则更是“简单粗暴”，大尺寸的碳纤维后扰流板搭配下方造型夸张的扩散器和散热口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。
与以往专注造型独特的定制车不同，P80/C是一辆纯粹的赛道车，它的性能表现是放在第一位的。所以法拉利决定使用488 GT4作为P80/C的核心基础，一方面488 GT3拥有强大的动力性能，另一方面，488 GT3较长的轴距也给外型设计较大的发挥空间。由于P80/C仅限赛道使用，这使得设计省去了许多公路车上必要的设计。比如在前脸夹缝中的大灯，以及在尾部出风口处的尾灯，它们几乎没有什么照明功能。
目前法拉利并未透露的P80/C具体动力参数，预计新车将采用与法拉利488 GT3赛车相同的动力配备，依赖更多的空气动力学套件，新车将带来更优秀的动态表现。
