对于恪守传统英国造车传统的理念的人而言，捷豹推出F-Pace进军SUV领域已属于离经叛道。不过，捷豹F-Pace问世以来给公司带来的利润却再次证明，当初管理层的决定绝对精明。所以，捷豹路虎性能车开发部门SVO打起了2019款捷豹F-Pace的小算盘，他们打算让肥臀豹尝尝404kW（550PS）的滋味。
据海外车媒透露，即将到来的捷豹F-Pace SVR版车依旧采用5.0升机械增压V8引擎，0到60mph（0-96km/h）的加速时间在4.1秒左右。而目前在售的F-Pace没有4.0的排量可选，将性能车的减重手术与多出两个缸的重量相抵，大致会控制在1.9吨左右，相比目前的强性能SUV——阿尔法罗密欧Stelvio四叶草版本的3.1秒，显得捷豹在减肥大业上仍有待努力。而捷豹F-Pace SVR版的最高时速被限制在283 km/h水平，与阿尔法罗密欧Stelvio四叶草相当。
不过，位于英国考文垂的捷豹SVO部门并非只对F-Pace做了性能提升，SVO部门还引入了一套全新的自适应巡航控制系统，其中包括转向辅助，车道保持和自动启停功能，使性能车的日常通勤驾驶变得更容易。另外，还有一套全新的紧急制动系统，可以在车速高于160km/h（99mph）时仍正常工作，保证高速行车时的安全。
捷豹F-PACE SVR的外观将与F-PACE普通版车型基本一致，前保险杠两侧的进气口较普通版车型有着明显增大，车身侧面，捷豹F-PACE SVR非常动感。首先映入眼帘的就是大尺寸的运动轮圈，且样式十分新颖，进一步彰显出了新车的运动基因，可能将更加侧重空气动力学设计，车尾的亮点莫过于双边共四出的排气，粗壮的尾喉被包裹在全新设计的后保险杠内，整体感出色。
F-Pace SVR的车外观空力经过SVO部门的重新设计，车头采用SVR车型相同手法的增大进气口，前盖开口以便排出引擎舱内的热气，并标配LED大灯，前轮拱开口以降低轮拱内侧的升力，以及提高制动系统的冷却效率。在尾部，F-Pace SVR搭配4出高性能主动式排气，比普通版轻了6.6 kg。在尾部两侧还配有宽体视觉效果的轮拱导气槽。标配21英寸锻造轮毂，其中选用22英寸轮毂后轮采用295/35 ZR22的尺寸比前轮宽30 mm，采用倍耐力P ZERO的高性能公路胎。搭配前395 mm、后396 mm的刹车盘。
F-Pace SVR的前后采用行程更短的弹簧配合防倾杆，大幅降低车身在极限状态下的侧倾。在电子系统上，F-Pace中配备的电子主动式差速器EAD以及智能驾驶动态系统IDD、电子助力转向EPAS和全地形管理系统等均经过SVO部门针对SVR车型的重新标定。车内配真皮包裹的运动座椅，以提供更好的侧向支撑并提升车内档次感，搭配SVR车型专用打孔真皮运动方向盘和铝制换代拨片、SVR车型定制主题的12.3寸液晶仪表盘和10寸中控触屏。其中针对发动采用的8AT变速箱经过SVO部门特调，并改用电子挡把的样式。F-Pace SVR售价约为7.9万美元，预计将在不久后引进国内市场。
