身体困拘在城市里的人，多半都想着挣脱。
可谁又能永远逃开蝇营狗苟，庸庸碌碌，日复一日的生活。
所以需要出门远行。
今年入冬以来，北京又是无雪沾地，于是我想一路向北去，去阿尔山看看今年的雪是什么颜色。北方真的是旅人的诱惑，秦岭淮河以南的朋友们以为河北平原就是北方了，可我在燕山环绕之地，心里想着的北方是科尔沁草原，国境线，呼伦贝尔，大兴安岭，阿尔山。
阿尔山在内蒙的东北部，紧邻蒙古。
由于墨卡托投影的缘故，在地图上看起来，这个大兴安岭山麓下的小城市距离北京并没有多远，但是要开车驾到，绝非直线800公里那么简单。从北京出发，先向西越过宣化、张家口形胜之地，再北折攀上内蒙古高原，过锡林郭勒，经东西乌珠穆沁草原，在霍林郭勒中转，才能抵达兴安盟腹地的阿尔山。
北京-锡林郭勒
“郭勒”在蒙语中意为河流，锡林郭勒意为丘陵地带的河。
在高速上飞驰，没有看到蜿蜒的河流，一路上只有起伏的道路，时值十二月初，锡林郭勒草原左近旅人无几，从张家口离开京藏高速，一路向北之后，几乎全程都是长路单车一孤影，既无前车可超越，也无后车追随。车窗两侧是广袤无垠的低矮丘陵起伏，初冬失去了颜色的草甸和天际线几乎融为一体。
途达的高速表现比在市区里要好的多，尤其是四人满载且装着沉重的行李的时候，悬挂调教也恰到好处，并没有在城市单独驾驶时悬挂偏硬的感觉。定速巡航120km/h时，转速维持在2500左右，此时的风噪和发动机的声音还都算柔和。
漫长的行车，脑子里时而思绪万千，时而放空停滞，看着车前蜿蜒起伏的道路不断扭曲、变化，窗外的景色也不断变化。如果是大片的草甸和丘陵地带和林立的风车，此刻必然是行至荒原腹地，如果看到农田和零零散散的牲畜，则是凋零的乡村左近。最让人意外的是，锡张高速沿线还会不断看到厂矿的烟囱、高炉和蓝白相间的巨大车间。
其实这也并不矛盾，广袤的丘陵草甸下，是锡林郭勒盟丰富的矿产资源，沿路左近看到的厂矿大多数是热电厂、有色金属选矿厂。虽然我出生在山西大同，看惯了厂矿林立的景象，但雁北没有这么辽阔的视野，可以看到风车、草甸、农田、牲畜、工矿为一体的景象。
路上最有趣的景象就是远处天地交融处一片平坦，一座孤零零的厂矿在地平线上喷发着白色的冷却水汽，近处羊群星星点点，被傍晚的光线拉出长长的影子。同行的南方摄影师久居岭南，这样的景象自然是没见过的，止不住的赞叹北国风光，停不下来的赞美羊群的可爱。
华灯初上之时，抵达了锡林郭勒盟首府，锡林浩特市，来到这里自然要体会草原的恩赐，因此一顿手把肉蒙餐是跑不掉的，白天看着羊群不停赞美可爱的南方人们，对着鲜嫩的手把羊肉，变成了小羊好好吃。
目标-达里湖
锡林郭勒的日出极为震撼，倒不是说太阳有怎样让人失神的颜色，而是这座北方农牧、工业小城中看日出，周遭的景色让我极为陌生又觉得极为美妙。
太阳跃出远方的丘陵，云层浸染着鲜艳的、热烈的嫣红，远处高原丘陵上耸立的小小风车衬托了朝阳的伟大，近处的铁塔留下了黝黑的影子，孤寂的北方小城此刻还在沉睡中。
离开锡林郭勒之后，我们并没有着急的一路北上，而是选择向东南赤峰克什克腾旗方向狂奔，那里有此行的一个途径点：达里湖。
要去达里湖有一半的路程是高速，一半的路程是县道、乡道。走在勉强可以称之为铺装路面的县道上，有些影响计划的时间，因为路况不佳，还好我们所驾驶的是途达，不然普通SUV或者轿车只能龟速前进，此条通往达里湖北岸的县道有不少损毁路面，路面坡度起起伏伏也不少，炮弹坑也零星出现，路况称不上优秀。不过这里让我们看到了雪。
十二月处的达里湖连门票都免去了，达里湖北岸的村镇门户禁闭，除了银行和派出所开门，其他沿途所见都是封门闭窗的商店、饭店，这个淡季的日子，可能只有我们造访这里。开车到景区的路上，已经可以看到满眼的雪线，地面上也基本覆盖上了冰雪，为了保险在这条路上开启了4H避免时不时出现的冰棱雪丘让轮胎单侧打滑。
无人的达里湖既无工作人员，也没有其他的游客，偌大的景区只有几个莫名其妙想要来看雪的人，达里湖岸边湖水已经褪去结冰，岸边的空船布满铁锈，此刻也成了我们拍照的道具。
达里湖全称达里诺尔湖，是高原内陆湖泊，也是内蒙古境内第二大的湖泊，景区有南岸、北岸之分，我们自北面的锡林郭勒而来，就选择了北岸。
十二月的达里湖北岸，铺面而来的是凌冽的北风，吹散了身体带着的所有温度。湖面早已冰封，留着几条车行的轨迹，湖中栈桥的桥板被拆掉，留下了林立的木柱，延伸到湖中。
行走在茫茫的达里湖冰面上，透彻的阳光把湖面照的亮的刺眼，迎着太阳看，达里湖之广阔一眼看不到尽头。内陆的湖泊始终给人湖泊的感觉，是由于怀抱的湖畔岸边始终有边际，而冬季的达里湖冰封之后，置于其中天地无垠，地平线处没有一丝的起伏，“像大海一样的湖泊”，正如达里湖蒙语中的意味。
终点-阿尔山
没来阿尔山之前，我心中的阿尔山是一座在大兴安岭林区中山麓蜿蜒的山峰，峰顶一边是雪一边是裸露的岩石，日出时的金光铺满，日落时的红霞披就。等我真实的踏入阿尔山境内，所思所想同所见截然不同。
阿尔山森林公园附近，又不少山峰，但海拔都不高，总体来说还是内蒙古高原的地势，不过依在大兴安岭西南麓，丘陵更高耸，山谷更多，起伏更曲折。山谷间林海茫茫然，只有一条被积雪覆盖的国道可行车。黄昏时分，山谷间阳面的白桦林被照映的金黄，背坡的山腰上积雪皑皑，幽深暗沉。一条铁路在林间穿梭，机车轰鸣着冲出白桦林，又快速的隐没在黄昏的余晖中。
即将抵达的半途，国道修缮，要经过一段斜挖出来的山路，高坡深坑。转弯连着崎岖的上坡，积聚了三五辆车，逡巡着不敢前行，后车都在坡底等待，要等前车一鼓作气的冲坡而上，才能继续，不然慢速跟车，很容易陷入雪坑打滑。停好车，把途达的四驱从4H切换成了4L，用低速四驱模式，不疾不徐的向前开，不时的有被积雪掩埋的深坑，途达较硬的悬挂和非承载式车身结构应付这些路况正是用武之地，既没有托底，也没有因为路面急剧的起伏而太过颠簸。
冲出这片艰难的路段，已经行至傍晚时分，天光渐绝，晚霞朱紫，留映天际。
越接近阿尔山腹地，积雪越厚，厚实到两侧的防撞栏也早被积雪堆盖，只得小心行车，挂上高速四驱不紧不慢的前行，可以感觉到车轮碾压着新雪，嘎吱作响。
灯火通明，但天色尚未如墨深沉，尚留一晕深蓝的时分，我们在白毛风中冲进了阿尔山市。
林海雪原
抵达抵达阿尔山的第二天，等到我们真的踏入了阿尔山国家森林公园附近才发觉，阿尔山的冬天，人际罕见的雪原，比景区内来的更有意思。
在阿尔山的森林公园景区里，最值得的看的奇观就是冬季的不冻河。此刻室外零下温度稳定在-30°左右，但哈拉哈河的一段却毫无冰封，河水潺潺。和许多冬季不冻河缘由热电站冷却水排放而形成的不同，这是由于天然地热和产生的奇观。
不过比起我旅行出发的原因，这里的景观又全然不如在路上那么自由，被圈禁起来的景区，立着琳琅满目指示牌的旅游景点，比起阿尔山广袤的林海雪原，又乏味不少。
一条林间县道和哈拉哈河交织从阿尔山市、到伊尔施镇再到阿尔山景区内，这沿途的风光正是我一路北上想见到的，到了景区内反而不自由。
从阿尔山市往景区途中，有去金江沟、银江沟的岔路，我们一时兴起，从铺装路面驶下，向着密林深处探索。
这就是开着越野车的好处吧，被积雪覆盖的崎岖颠簸之林间小路，也不能成为我们好奇、乐趣的绊脚石。
路的两侧已经被深深压出车辙，路中央高耸，但车的离地间隙足够高，因而没有托底的危险。在深入林间窄路，路况是一般轿车绝对难以应付的，车辙很深，而且新雪刚落，旧雪已经冻上，如果不小心陷入坑中，没有差速锁和四驱是很难脱困的。
脱离了城市的林立高楼，冲入覆雪的白桦林，无人的雪原平静的很，只有时不时的风声在林间穿行，穿戴好厚实的衣服，带着相机下车，脚踩着皑皑的新雪，拨开树枝和枯草。南方来的妹子几年不得见一次真雪，欢脱的冲进去就差打滚了。
自由的驾驶着途达在林间、雪地中穿梭，随心所欲的停车、拍照，或者好奇的选择一条偏僻的小路，探索林海中的乐趣。
在从伊尔施镇到阿尔山森林公园景区门口这段路程，其实才是公路旅行的最佳选择，在景区内每逢停车必然会有人来查票、确认。而在景区外的县道上，人迹罕至，密林雪原间，可以留驻的地方太多太多。
从雪原返回城市，让飞行器鸟瞰追逐着车辆，雪原上是斑驳的雪景，一条孑然的公里，把我们带向尽头。
天晴云淡，远方晚霞极为好看。天高地迥，觉宇宙之无穷，兴尽。
在阿尔山的几天，每次从雪原返回市内时，最爱的就是傍晚落日余晖的景象，和在锡林郭勒看到的晨光一样，看到的都是相同的、又不同的太阳。
或许这就是旅行的意义，我们头顶的太阳和星空或许从未改变，但我们身边的风物、城市被不断甩开，又快速的见到更新奇的一切。
