在泊车方面，很多厂商现在加入了自动化的泊车系统，长安第二代逸动也不例外。在加入自动化泊车系统的同时，新逸动还拥有与倒车影像配合搭配STT怠速启停系统，该系统可以使发动机在倒车换挡的过程中暂时停止工作，最终达到达到省油的目的。并且，右后视镜集成120度广角摄像头，弥补视觉盲区，狭小空间停车也十分轻松，狭路调头或拥挤街区行车视野无遮挡。
第二代逸动在整车悬架方面采用了前部悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架的解决方案。据官方介绍后悬在布局及材质上进行了优化，提升了舒适性及制动的感受。在试驾的过程中，通过连续S弯道的驾驶，新逸动在支撑方面都表现出了非常稳定的车身姿态，乘坐感受也非常舒适。
想要做到平稳过弯的另一方面就是车辆制动，连续S弯试驾过程中，新逸动的制动功能调配非常舒适，短距离加速制动回馈非常明显。过弯的车辆表现很是平稳，配合上美国调校底盘 具备超凡的乘坐舒适性和优越的操纵稳定性能，优于同级别车型。
此外，在角度比较大的L弯道行驶过程中，长安第二代逸动的表现也令笔者满意， 发动机性能很足，短暂制动后的加速度非常明显。并且，车辆的变速箱响应速度很快，换挡过程非常流畅。而前后独立悬架与非独立悬架的综合装配方案，并没有让驾驶者感受到车辆有明显侧倾的情况出现，优秀的底盘支撑表现，让车身完成完美90度转弯。
