为了列出本次名单，福布斯咨询了三位汽车专家：消费者报告的高级汽车工程师Jake Fisher；汽车网站Web2Carz的高级记者Tim Healey；底特律电视台汽车在线的主持人John McElroy。评判的依据有：
1.入围本次榜单的车型均为2011款车型或者目前在售的2012款车型。
2.汽车的销量。
3.《Consumer Reports》的评分。
2011年款Smart Fortwo
迈克尔罗伊说，这款两门微型车糟糕的传动系统最令该车跌价——他将之称为“可能是有史以来最糟糕的传动系统”。据报道，这款车造成的亏损甚至比该品牌上世纪90年代末问世以来为戴姆勒挣到的全部利润还要多。公司将关闭该品牌的传闻已流传多年。与雷诺共享新平台的协议意味着该车将在今后几年里进行大幅改进。
2011年款大众捷达
费希尔说，2011年新设计使捷达失去了令其在小型车市场上脱颖而出的许多优点。费希尔说，灵敏的操控和出色的转向系统已成过眼云烟，顶尖的内部配置和装饰也被东拼西凑的硬塑料所取代。在加速和节油方面，新捷达的引擎都乏善可陈。
2012年款本田思域
和新捷达一样，最新版的本田思域只是为美国市场设计。费希尔说，2012年的新设计使《消费者报告》对该车的评分从小型车最佳之列跌到了最差之列。其灵敏的操控被糟糕的悬挂系统所取代，刹车距离过长。内饰质量也出现下滑，到处是硬塑料。
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2011年款三菱欧蓝德Sport
费希尔说：“欧蓝德Sport运动型多用途汽车根本没有运动感可言。多用途也有些名不副实。”与车身更大的三菱欧蓝德相比，欧蓝德Sport只是价格更加便宜、耗油更少而已，但其狭窄的内部空间和糟糕的转向系统更加显眼。欧蓝德的价值更高，驾驶起来也更具运动感。
2011年款讴歌ZDX
迈克尔罗伊说，虽然ZDX在各方面都不是很差，但几个小小的不便之处，再加上缺乏真正突出的品质，令这款车成绩欠佳，包括狭窄的内部空间，容易令人产生两极化看法的外观，以及糟糕的操控。该车销量不佳，上个月总共才售出了131辆。
2011年款林肯MKT
迈克尔罗伊说，“难看”的外形和销量的“彻底败北”令MKT处境艰难。林肯品牌不再是高端品牌的事实，再加上福特关闭其近亲品牌水星的事实，只会令问题更加严重。今年以来，MKT在美国市场上仅售出4,000辆。
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2011年款道奇Nitro
Nitro的许多设计特征都与饱受批评的吉普自由人（Jeep Liberty）相同。Nitro的每加仑汽油平均行驶里程只有16英里，并且被《消费者报告》评价为噪音大、难于操控、缺乏灵活性的SUV汽车。汽车网站Web2Cars称该车“落后于时代”。
2011年款雪佛兰爱唯欧
这款雪佛兰微型两厢车的可靠性低于平均水平，加速性能也一般般。驾驶起来令人觉得既笨拙又吵闹，内饰质量也低于同价位的其他紧凑型汽车。要买就买爱唯欧的2012年替代者：雪佛兰Sonic。
2011年款日产泰坦（Titan）
Web2Cars提醒潜在买家们，泰坦的“V8发动机和排气装置噪音很大，可能影响驾驶体验”。该网站还指出，这款皮卡的可靠性大大低于过去五款车型的平均水平。泰坦缺乏全时四驱来匹配功率输出，crew cab版本没有乘客位也令这款车在竞争对手面前失色不少。
来源：色影无忌汽车论坛 《福布斯汽车》公布2011年北美九大最失败的汽车
