在众多国内自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人眼中，它是一个另类强有力的竞争对手。比亚迪旗下有唐、秦、宋、S6、S7、速锐、思锐、F0、F3、G5、M6等车型。比亚迪在新能源汽车上的发展战略是坚持电动车和插电式混合动力共同推进，在以后的时间将新推出纯电动，主要面向公共用车领域。
比亚迪近日通过非公开方式募集到约150亿元资金用于铁动力锂离子电池扩产、新能源汽车研发项目。根据计划，到2016年底比亚迪位于惠州和坑梓的两个储能及汽车电池生产基地铁电池年总产能将达到16GWh，约占全球动力电池市场20%。
比亚迪秦
比亚迪唐
比亚迪秦的销量一直让人为之赞叹，这款插电式混动车型已经毫无争议的成为国内新能源汽车的销售代表。比亚迪秦量产车前脸采用了类似京剧脸谱的风格，设计更加年轻化，车身尺寸方面，秦长/宽/高为4740/1765/1490mm,轴距为2670mm,车身尺寸与比亚迪速锐十分接近。
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比亚迪秦内饰全新设计突出了新能源车型的身份，内饰最显眼的是中控台的大尺寸液晶屏，可实现触摸控制，并且集成了比亚迪全新的人机交互系统。
网友评论：
泡菜北极之地 ：咱也心动了。14.6万全解决，70公里的纯电驱动，每天的上下班解决问题。但现在关键是电桩难弄。
咱上班单程接近80公里，如果两边都有电桩的话，这个真不错。同事喜欢这个，也主要是这个原因。第一辆车是奥迪，哈哈，第二辆是比亚迪。品牌的因素，脸面的因素都不是影响因素了，实惠就是主要因素了。
关键是电桩没有配套好。算过一笔账：电价6毛多，80公里耗电15度，油1升算，单程费用0.6*15+7元=16元，如果是晚上充电，则0.3*15+7=11.5元。单程的费用，比乘地铁都便宜，速度还快。
早上开到单位，充上电；晚上回到家，再充上电。这是理想中的情况。这样算的话，用车成本实在是太低了。现在看，魔都买秦的，多数是家中的第二辆车的。
资深泡菜hawk3412 ：我最近在路上看到好多了，相当灵活，而且不管性能、配置还是保修都无可挑剔；只要进一步把质量做好，以后的市场国产真的可以唱主角了，毕竟混动和电动就是未来的趋势。
资深泡菜 枣花西柿 ：论电子设备，周边配置，秦可以甩550两条街。比不了神车，家用车很不错，开着稳当，坐着还行，乘的应该算是放心。看上去够粗壮。4楼飞线充电，不过昨天新闻出新规定了，应该能按电桩了。
泡菜配套工程 ：买秦的，混牌照的多，另外很多搞运营的，比如神州，秦，荣威的混动车都是一批批的买。
