强大的通过性 出色的越野能力
这里先要说明的一点便是柴油机出色的省油能力，这点也是这些天十分抢眼的优势。毕竟在无人区内，燃油的补给并不会很方便。众所周知，因为柴油机的结构特点，吸入、压缩的只是空气。所以与汽油机相比，柴油机根本不需要担心压缩冲程时的爆震问题，可以将活塞的行程设计的很长，来达到很高的压缩比。压缩比越高，冲程效率自然也就增高了，这也是柴油机比汽油机省油的缘故，因此我们的牧游侠能够单次行驶最高超过1000公里的路程。
在越野方面，非承载带大梁的底盘似乎已经成为了硬派越野车的必备构造。当然，26度的接近角与21度的离去角也最大限度的保证了在通过沟坎时的可靠性，更何况225mm的离地间隙也能够有效防止托底的现象发生。即便是遇到炮弹坑交叉轴的现象出现，也丝毫不用惊慌，挂上高四模式，轻轻给油，车轮空转一会儿便可让差速器进行锁止工作，将动力分配给附着地面的轮胎进行脱困。当然我们在3.0T版本的保障车的车头配备了绞盘，毕竟如果遇到四个轮胎均空转的情况，差速锁也就爱莫能助了，这时候只有依靠绞盘拖拽实施脱困。所以在同样的价格成本下，加一个绞盘的实际意义远大于加一把锁。
牧游侠穿越河床轻松惬意
我们的车辆在如此高海拔的沙漠中行走无疑是对牧游侠的又一个严峻考验，空气稀薄进气量严重不足，沙地附着力低且坡度较大，还要冲过河床路面，这些都是牧游侠需要面临的问题。
好在这台1.9T柴油涡轮发动机有着相当出色的可靠性，即便进气量不足，依旧能够保证较为强劲的动力储备，常规非铺装路面两驱轻松应对。即便是稍显复杂的越野路段，高速四驱模式也能够从容面对。低速四驱更是为脱困增添了一份信心。
