先说说我们坐的这条船吧，我们这次坐的船叫维洛夫号加强冰级探险船，是公认的在极区最舒适、最稳定、马力最强的冰级船之一，在完成了俄罗斯国家科考任务后，由世界级专业冰级船队公司改造成旅游船运营，由于船当初被设计制造成用于南极和北极的科学考察船，使它在世界现有的冰级船中的的各项配备都是一流的，包括动力系统、安全系统、续航能力等，它拥有专业水文声纳设施使航行更加安静，她拥有的精密平衡系统和坚固的抗冰级船身，使得航行更加稳定，它特有的额外加强抗冰船壳，使破冰更为轻松平稳。船上有船员60人（包括极地探险队员），额定的乘客107人。我在准备这次南极之旅时，选择参团公司的第一要求就是要坐小型船只进南极，大型船虽然更平稳舒适，服务设计也能更好些，但致命的缺点是乘客太多有400多人，南极环保公约有个规定，一个岛屿同时登陆只能是100人，大船就得分批登陆而且时间受限，不登陆的人只能在船上等待，小船不但能全部登陆，在岛上的时间要多很多，谁去南极不想多登陆呀。我们这次的乘客是99人，船方就是想让大家有更多的机会和时间登陆南极。
开船了，船方在六楼的酒吧里举行了欢迎见面会，这次的领队是劳瑞，已经60岁了，从事过极限运动，据说曾滑雪和用雪橇抵达过南极点，多次带领南极和北极的探险队进两极，极地经验非常丰富。他介绍了船上的探险队员的组成和各类救生用具，虽然客人来自全世界的多个国家，但我们这个中国团还是人数最多的一个，欧美的客人中老年人居多，年轻人比较少。船上的通用语言是英文，只要你英文过关在船上是没有任何问题的，即便你英文不好也没关系，每天的安排基本固定，登着眼睛盯着点也能不拉空的。
去过南极的人都知道，航行中最困难的是过德雷克海峡，俗称西风带，这段海峡是世界上最宽的海峡，即使最狭窄处也宽达900公里；也是深度最大的海峡，深达5840米。由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达一二十米。这里的狂风巨浪阻断了多少探险家的梦想也阻断了通往南极的航线。开船的前两天都是在西风带里航行，为了减轻晕船的感觉，我们都自备了各式各样的晕船药，不过，袁茹分发了船方提供的晕船药，是一种会学习的药，吃了之后能根据你的反应自动调整，使你不至于总是昏昏欲睡的，试试吧像我这种平时坐船就吐的稀里哗啦的人吃药是必须的，每个房间都领了药片，我积极吃过晚饭就吃了，V V说晚点再吃，回到房间发现每个人的床上都放了2粒豆豆，包装上啥都没写，想到要过西风带了那发的一定是一种晕船药了，聊了一会天我的药劲上来了想睡觉，VV赶紧说她也要吃药了，我递给她我在酒吧领的小药片，她不要非要吃刚发的那种豆豆，她就是看着豆豆比我的小药片大很多，怎么像个没长大的孩子连药也要挑大的。
这一夜是我离开北京后睡的最香的一夜，虽然也感觉到船在摇床在晃，但没有时差的感觉真好呀，其实，直到行程的最后，这一夜也是我唯一睡好的一次。
