与变化显著的指南者相比，自由客在外形上并没有发现天翻地覆的变化，直白的几何形设计手法清晰地传达出这款车延续着Jeep忠诚于硬派越野的作风。Jeep标志性的七孔格栅、宽大的保险杠、圆形大灯等等，所有这些都使得自由客具备了强壮、矫健的越野者风范。此外，平直的前挡风玻璃，更高的离地间隙以及近乎垂直的尾部线条都展现出自由客将座舱容积最大化、追求最优通过性以及强调日常实用性的设计诉求。
在新指南者的内部，变革并没有发生得如外形那么明显，整体的设计风格依旧很简洁，但在各处细节处理手法上有了明显变化，同时通过应用更柔软、色调更纯粹的材质，新指南者一改老款被人诟病的粗糙内饰做工，将大切诺基的高水准延续到了入门车型上。门把手和中控台面板采用了更软的塑料材质，与老款的硬质塑料相比，手感提升同时也更高档。此外，在人机操作界面设计上经过优化，使包括方向盘、踏板、换档杆、中控台操作区的各项操作被整合得更加易于控制，一改先前那种空旷、迷茫的第一感觉。得益于比老款更高的车身高度和更高的座椅位置，新指南者的驾驶视野也比老款车型更加开阔。
自由客在内饰上的改进手笔比指南者跨度更大，诸多变化无需细察便可显而易见。虽然自由客的整体内饰风格依旧延续Jeep的简单、硬朗设计，但通过与指南者一样的材质提升和细部做工的改进，使得它在粗狂的风格中融入了更多精细与体贴。此外，全新的方向盘集成了诸多控制功能，除了音响控制按键以外，定速巡航控制也唾手可得；更令人感到惊喜的是自由客这样一款向经典与传统致敬的入门级SUV车型上，我们同样找到了诸如ipod连接之类的先进配置，由此可见设计师始终秉承着产品定位年轻化的理念。
我们试驾的新指南者是Limited四驱版本，它搭载了2.4升直列四缸发动机和经过逻辑优化的CVT无级变速器，这套动力配置与老款并无明显区别，它的最大功率为172马力，峰值扭矩224牛·米，从而能够驱动1.5吨重的车身在9.5秒以内完成百公里加速。而我们试驾的另一辆自由客在动力配置上与这辆指南者完全相同，所以它们的动力指标并没有任何区别，两款车的重量也只有10公斤的差别，所以在加速能力上也难分伯仲。
