虽然3系旅行车在许多方面占据优势，但是X1仍然有自己的强项。我们必须记得，拥有更高车身的X1同时也拥有更高的底盘，这意味着它拥有更好的通过性。谈不上越野，但是如果你经常需要经过一些路况不好的地段，这个优势还是实实在在的。
当我们把两个家族的对抗进一步升级，让新X3与5系旅行车进行PK的时候，我们发现这完全是另一场不同风格的对决。简而言之，X3是一辆实打实的SUV，而非X1那样的时尚骑墙派；而5系旅行车则是一辆名符其实的5系，而且没有被小字辈的兄弟偷走袈裟。
从价格上看，后轮驱动的5系旅行车比四轮驱动的X3要贵出不少，这很好地展示了其身份和地位。在全世界范围内，宝马5系通常都是老板们的商务座驾。不过与7系有所不同的是，5系的车主们往往亲自驾驶更多一些。这辆5系旅行车的优势实在是太多了。首先自然是空间，无论前排、后座都非常宽敞，偶尔用于接待要客也非常得体。第二个优点是实用，宽大的尾门和平整的后备厢地板非常方便载物。第三个好处则是行驶质量，184马力的柴油发动机很有乐趣，包裹性良好的座椅和花费1300欧元选装的主动悬架系统让再长的马拉松路段都舒适自如。
回头看X3，它动力完全相同，又配有xDrive四驱系统，百公里油耗也只不过多了半升。听上去似乎很不错，但两者的驾驶感受实在是天差地别。在开过5系旅行车之后，你会感觉X3就像一艘行驶在湖面上的船。如果路况不理想，那就如海浪打在船身上一样摇晃。至于弯道和极速表现，就更不如5系旅行车了。除此之外，在空间的表现上，X3也败下阵来。
