假如您那被归类为后座买家的老板，今天欲添购新坐驾捷豹XJL，那么身为司机的你，请做好换准备工作。
还觉得这段话匪夷所思吗？那么就从捷豹的赛道历史谈起，探访所谓赛道灵魂、跑车基因的英伦血统。从世界最高水准的赛车运动F1开始，自2000-2004年5年间，捷豹以R1到R5五辆战驹连续参赛，单站最佳名次为2001年摩纳哥站与2002年之美国站，以车手Eddie Irvine拿下第3名成绩；年度最佳车队排名则以2002年、2004年之第7名最为优异。到了捷豹相对擅长的勒芒24小时耐久赛，至今总计夺冠次数达到7次(1951-1957年间获得5次)，仅落后于保时捷的16次与法拉利、奥迪的9次。
细数英伦过往的美好，捷豹在1966年有了第一辆身披XJ名号的产品现身—XJ 13，在全铝合金车身中，置入着中置5.0升V12发动机，可提供445匹最大马力与517牛米峰值扭矩，让自身拥有286km/h的极限速度。速度的代表则是1992年出生的XJ220，同样设计着全铝合金车身，身体里的3.5升V6双涡轮发动机，提供着542匹最大马力与640牛米最大扭矩，在当时更缔造了量产车350km/h之极速纪录。
这些世代相传的荣耀，累积在XJ那晶亮的镀铬铭牌上，是责任，更是品牌最甜蜜的负担。不可抛弃的赛道灵魂，加上不可悖逆的市场生存，定位在豪华房车的新世代XJ车系，两者之间如何取舍？品牌年轻化浪潮又会如何影响新XJ？捷豹在2009年伦敦举行的发表会中，为大家解码了这道难题。优雅、前卫、大器、质感，新XJ的诞生展现捷豹舍弃过去、迎向未来的意志。
