动力及驾驶篇
Mazda3星骋沿用了在售车型的2.0L自然吸气发动机，但与老款的4速自动变速箱对比，换装的5速手自一体变速箱在燃油经济性都有所上升。它拥有110千瓦/6500转的最大功率，以及182牛 米/4500转的峰值扭矩，并能够在2000-5500rpm时都能输出最大扭矩的90%，在自然吸气发动机中该级别车型中还算优秀。而它所搭载的手动变速箱依靠着档位清晰、挡位间行程短的优势，为驾驶者提供了优异的驾驶乐趣，搭配着高转速发动机的动力输出，手动挡的Mazda3星骋为驾驶者提供了良好的驾驶乐趣。
在底盘悬架方面，Mazda3星骋采用的是多连杆后悬，加强了横向刚性，在电子液压助力转向系统、车身动态稳定控制系统及大尺寸刹车盘的配合下，弯道性能和表现良好，实现人车一体的线性操控感。
在行驾过程中，配备的方向盘换挡拨片，可在下坡时的发动机制动以及加速超车过程中，实现直接而精准的加减速响应，为驾驶者提供轻松便利的操控。一键启动系统，只需按下操控面板上的按钮，即可启动或关停发动机。
总结：经过一天的的驾乘体验，Mazda3星骋给我的体会是，它在外形和内饰上有了较大的变化，给人以视觉上的冲击和享受。但是在动力和空间等方面仍没有太多的改变，依然是在原基础上有一小部分的提升。在小的操控上有所创新的体验，像是换挡拨片和双炮筒仪表等，不仅是在驾驭过程中更是方便，在视觉上也有了新的改观。集合以上几点，Mazda3星骋的定位更符合新时代人群的选择，如果价格实惠的话。
