动力水平难分伯仲，瑞虎油耗优势明显
由于奇瑞在发动机研发上的强大实力，因此瑞虎也得到了多套动力配置。目前，瑞虎共有1.6L、1.6S、1.6DVVT、1.8L、2.0L多种排量，而进行比对的瑞虎2012款精英版，则搭载了最为先进的1.6DVVT发动机，该款发动机于2011年荣获“中国十佳”发动机称号。通过双可变进排气门技术和独特的VIS可变长度进气歧管系统的采用，该发动机具有良好的动力性能和节油效果。在动力提升6%的同时，油耗却降低20%，其最大功率93KW/6150rpm，最大扭矩160N•m/3900rpm，工信部公告百公里综合油耗仅7.0L。
与瑞虎丰富的动力选择相比，哈弗H6的动力配置比较单一，除2.0L汽油发动机之外，仅有一款2.0T柴油发动机可供选择。而且由于国内柴油品质问题，在国内H6依然以2.0L汽油发动机为主。而作为一款技术来自三菱的成熟产品，这款发动机已经在哈弗系列上得到广泛应用，其最大功率98kW/5500 rpm，最大扭矩186N•m/4000rpm，拉动整备质量1.5吨的H6虽然也能应付，但百公里综合油耗8.7L的成绩，还是有小马拉大车之嫌。而且相差近2升的油耗，也使得H6的经济性明显弱于瑞虎。
悬架设计追求舒适，瑞虎通过性略占优
作为两款偏重城市使用的SUV，瑞虎与H6都采用了承载式车身结构，而长城的第一款采用承载式车身SUV，哈弗H6采用了前麦弗逊后双叉臂式悬架，如此设计使其更注重于舒适性能打造，更适合城市环境下驾驶。虽然这与瑞虎的前麦弗逊后拖曳臂式悬架不尽相同，但两者的目标则完全一致，均以追求舒适化为设计出发点。
不过除了追求舒适化体验，任何购买SUV的人都不会就此满足。具备高于轿车的通过性能，也是SUV不可缺少的重要本领，而这就涉及到最小离地间隙、接近角和离去角等数据。在最小离地间隙上，瑞虎与H6均为190mm，不过在接近角和离去角上瑞虎则略占优势，其接近角为28度，离去角为29度。分别比H6高出了2度和7度。这对于克服马路牙子，以及跨越不平地势来说，瑞虎应该能更为从容自信。
透过以上比对不难看出，在外观、内饰、动力、悬架等方面。瑞虎与H6各有优劣，各有所长。在扎根10万元及以下价格区间的情况下，两者都对实用性有着较为深刻的认知，并在多方面采取了相应的行动。不过得益于1.6DVVT发动机的节油特性，瑞虎对于实用性的解读则更加全面。而且随着瑞虎CVT车型预计下半年上市，瑞虎的比较优势有望再度提升。
