在实际的驾驶过程中，小编发现GVC系统对于车身稳定与弯道驾驶辅助都有较高的提升。一般情况下，前驱车在高速入弯时，容易产生转向不足的情况，也就是俗称的“推头”。但是新昂克赛拉因为配备GVC系统的缘故，入弯时基本不会出现上述情况，同时也可以明显感到车辆侧倾的角度也比同级别车型要小很多，方向盘的的修整次数明显变少，再结合SKYACTIV“创驰蓝天”发动机技术使驾驶者与车辆更加有效地实现最优配比的扭矩控制，车辆整体的操控感明显提升。
上一刻在赛道上“剑拔弩张”，不分出高下誓不罢休，下一刻它就能带你在青山绿水间肆意徜徉，与大自然零距离亲近。经过了上午的赛道试驾后，小编驾驶着新昂克赛拉马上转换了生活场景，在风光如画的舟山群岛，来一次“巡山”之旅也是极好的。
既然是“巡山”之旅，那山路当然必不可少，舟山的山路弯道较多，盲区也不算少。再加上当天试驾一直相伴的零星小雨，小编可是打起了十二分的精神。但实际的驾驶感受，证明小编我是多心啦。驾驶新昂克赛拉在如此路况下并没有明显的紧张感，反正结合最新的安全辅助系统“i-ACTIVSENSE”以及黑科技GVC系统，在变道、监测视野盲点，或是危急时刻自动刹车，新昂克赛拉都能带给驾驶者强烈的信心。
写在最后：
长安马自达新昂克赛拉相较于老款车型可以说做了一次实实在在的全面升级，在充分的了解到用户需求的前提下，融入了马自达自身的特色与匠心。新昂克赛拉配置丰富、操控升级、降噪出色，再配以最新的黑科技GVC系统，保证了其车型在同级别之中的较高水准与地位。
也许有的朋友觉得涡轮发动机的缺失会是新昂克赛拉在同级别车型中唯一的遗憾，但是小编则认为新昂克赛拉上所承袭搭载的创驰蓝天自吸发动机却是马自达一个独特的亮点。其线性流畅的澎湃动力与涡轮发动机瞬间爆发的快感形成了两种驾驶体验。至于哪一种才是最爱，便要看大家的个人喜好啦。
