2007年我曾经走过川藏线从成都到西藏，那次我在西藏只是转了转拉萨周边，因为我计划着来年还要再来西藏好好地兜上一圈。怎样来计划这一圈的行程呢？我上网找了无数的游记攻略，其中最吸引我的一篇是关于跟着“阿里王”洛旦师傅走大北线的。这条线路之所以吸引我，就是因为它经过了西藏中部的好几个大湖。
还在中学学地理的时候，我就经常看着西藏地图出神：可能是“雪域高原”的称号太过凌厉，我总感觉这里应该是一片高山和荒漠。但是地图上分明散布着大大小小的数十个湖泊，看上去比我的家乡江南水乡更像水乡。而且，有的湖泊是如此之大，面积有好几千平方公里。幼小的我对于“几千平方公里”这样的数字完全没有概念，只是隐隐地觉得，那该是大的不得了的一个湖吧，要是能亲自去看看该多好啊…
如今，这已经不再是遥不可及的梦想了。连攻略都有了，那就说明这条线路已经没有实质性的困难了。下面，就要看看能不能找到人跟我一起去走这条线了。
2008年，是一个不太平的年头，先有314，后有512，这都给我的约伴工作带来了很大的麻烦。我从7月份开始就在几个网站分别发了约伴帖，可是应者寥寥。由于知道大北线路况不好，所以我的目标是凑齐8个人双车出行。但是约了一个多月，仍然只有3、4个有意向还不确定的。我只好开始一个一个忽悠身边的朋友。忽悠了大半个月，好不容易人数差不多了，8月底西藏仲巴一场地震，队伍顿时作鸟兽散。当朋友们一个个跟我说抱歉的时候，我几乎都想放弃了。
但是，世界上毕竟还是有像我一样执着的人。9月份，我和江南清风取得了联系。他也在网上发了约伴帖，我们的路线和时间都差不多，只是在细节上略有差异。交谈下才知道，他原先约好的人也都散的差不多了。同病相怜之下，我们决定合成一个队伍，坚决要把这个大北线走下来。
坚持到底就是胜利。大迈、西红柿、木头龙先后确定加入我们的队伍，还有好几个意向很强但仍待最后确定的。不管怎么说，我总算可以有点底气地登上去拉萨的飞机了。
D4，9月22日，拉萨-纳木错：
一大早起床，欣喜地发现头居然不怎么疼。看来终于可以不用带着高反上纳木错了。我收拾好行李出来退房，然后和大迈、老李一起在大堂等司机。九点钟左右，※※和达娃来了。由于清风、木头龙和西红柿住在另外一家旅馆，所以我们让大迈带着※※去接他们，我和老李跟达娃直接去公安局办边防证。
办边防证我本来以为应该很快，但也等了将近一个小时才拿到。拿出来的不仅有木头龙的证，还有※※和达娃的——我还一直以为藏民是不需要边防证的呢。拿到边防证以后我们去跟另一辆车会合。在我们等边防证的时候，他们已经去进行采购工作了。我们在一个菜市场里找到了他们。
磨磨蹭蹭地买了一通矿泉水和蔬菜水果以后，我们去吃了午饭，然后就正式向纳木错进发了。离开拉萨的路上看到路边的黄叶，我的心情有点激动。
由于上午办事效率不高，我们离开拉萨的时候已经三点多钟了。原本以为今天的时间会很宽松，但现在看来会很紧张。我去过纳木错，所以知道纳木错的落日是不容错过的。如果我们天黑以前赶不到纳木错，那今天可就算是完全浪费了。
拉萨到纳木错全都是平坦的柏油路。我们到达当雄的时候已经是7点多钟了。司机问我们要不要逃票，如果要逃票的话就等晚上10点钟再进去，那时候看门的都已经回家了。但我们觉得赶上一个纳木错的日落是不容易的，这几十块钱还是不要省了。
当雄到纳木错也全程都修好了柏油路。但这次看到的路面情况比我去年来的时候已经有所不如了，多了很多破损的地方。上垭口的那段路看着坡度不是很大，但其实是非常陡峭的。※※那部车明显上得很吃力，中间停了两次。我们这部车也只能一档二档地往上爬。
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