于是劳斯莱斯给102EX装上了据他们宣称是有史以来乘用车上所用的最大的电池：96个氧化锂镍锰钴电池单元紧贴在一起组成了与原先的V12和变速器相似的形状。电池组的总容量为71千瓦时，输出电压338伏，峰值电流850安培。电池组上方有三个充电装置，用于三相充电，完全充电时间根据供电情况需要8至20小时。C柱根部也就是原来加油口的位置有一个五针充电口，充电过程中会发光闪烁以显示充电进度。另外车身底部还有一块感应式充电盘，把车开到自家车库地板上铺设的对应充电板上就可以充电，免去了在车边甩上一根电缆的麻烦。贯穿车身头尾的传动轴通道里现在放进了高压电缆，不过因为电缆占据的空间要小很多，所以现在车厢地板变得完全平坦。后轴上方安放着两台145千瓦直流电机，通过一个单级减速齿轮箱和开放式差速器驱动后轴。
这套传动系统在技术上算不得多么先进。公司方面曾考虑使用威廉姆斯F1车队开发的飞轮式动能回收系统（KERS）和扭矩分配式差速器，但最终决定作为新能源项目的第一步让幻影电气化已经够了。外观方面也没有根本性的不同，同样把关注重点放在了技术上。车身涂装采用了极其华丽的淡蓝色，共有16层，官方名称是Atlantic Chrome（大西洋镀铬）。内饰包括地板使用了更为环保的栗色真皮，其植物鞣制工艺能更鲜明地展现出牛皮的天然纹路。车头的欢庆女神用透明的模克隆聚碳酸酯制成，内部有蓝色LED灯，车身上的双R字样按照劳斯莱斯针对“实验”车型的惯例采用了红色。
