驾乘感受篇
方向盘操作按钮很方便，而且在驾驶的时候操作按钮很安全。美中不足的是，方向盘握感略差，应适当加厚方向盘的握感。
荣威W5的驾驶感受也趋向硬派SUV的粗犷风格，转向助力偏轻，来回转动少许角度车头的动作并不敏感。偏硬的悬挂设定能抑制住加速刹车的点头动作，低速转 向时车身侧倾也不大。不过一旦快速过弯的话，车身侧倾幅度会明显加剧。最明显的例子就是在有坡度的长弯或者高速公路的旋转匝道 上，开着荣威W5这样重心高、坐的也高的车子，会感觉到外侧车头明显下沉，过弯的信心并不高。除了高车身带来的侧倾之外，荣威W5的越野厚胎侧向支撑力比 公路胎低，受挤压变形幅度大也加剧了侧倾的幅度。
荣威W5的底盘是非承载式的大梁结构，前悬挂为双叉臂独立式，硬桥的非独立后悬挂还有多处连杆，是部典型的硬派越野SUV。车身重心要高过一般城市 SUV，坐进驾驶席也是典型的高高在上感觉，而且荣威W5的前排视野足够开阔，身高1米75的男子把座椅调到最低也能清楚看见车头位置，前排窗线带有一定 下滑角度，转弯时的盲区也较小。
