3月21日，据德国《车评-汽车博览》报道称，大众汽车将创立新品牌，面向中国等新兴市场开发廉价车型，新车的基准价格将在5000欧元档次，而大众汽车董事会成员、主管开发业务的乌尔里奇·哈肯贝格（Dr.Ulrich Hackenberg）则进一步披露说：“大众将为新兴市场开发一系列低成本车型，价格范围在5000到7000欧元不等，但新车将不再以大众品牌销售，而是另建新品牌。”
大手笔的“廉价车”品牌
上周，大众旗下的奥迪品牌爆出要收购杜卡迪造“二轮车”的消息，如果杜卡迪算是大众集团旗下的第三层品牌的话，那么此次大众在集团的规划下再新建一个“廉价车”品牌，堪称是大手笔，此“廉价车”新品牌可能与奥迪、保时捷、兰博基尼等成为大众集团下的第十二个品牌。
哈肯贝格称：“近来公司内部达成一致，将针对各区域市场使用相应的专家人才，在中国我们计划投产一款价格更为低廉的车型，大小接近西亚特Toledo。当然产品导入初期价格可以更加优惠以吸引消费者。”
根据哈肯贝格所给出的信息，大众计划在中国市场推出一系列高性价比车型，车体样式为了迎合廉价车市场的需求可能会采用面包车的设计，不过目前尚未确定该车是否将由中国的合作伙伴企业生产。
但是大众也预期了采取此种方法抢占新兴市场份额的难度，“我们必须谨慎处理，因为尽管这是一个庞大的市场，但有一点仍需明确，这样的廉价车可能因为规格太小而遭到失败。” 哈肯贝格表示，同时他也补充道，目前大众急需解决的就是怎样适度缩减汽车造价和配置，使新款车型能够以优惠的价格吸引更多消费者。
旨在弥补A00级别短板
3月23日，欧盟法院宣布大众铃木雨燕GTi商标侵权案的判决，裁定日本铃木公司胜诉，至此大众与其昔日的合作伙伴渐行渐远并将被迫出售自己所持铃木将近20%的股权，而这些股权是两年前在双方形成广泛合作联盟之时，大众以17亿欧元从铃木公司购得。
回想2009年大众与铃木联姻之时，两家企业就宣称：将通过互相持股和共同开发节能小型车等方式进行资本业务合作。而大众旨在使亚洲市场的份额得以提升，并且可以在小型车方面取得更大的收获，当时大众铃木就计划为印度市场开发一款新型小汽车，售价4300~5400美元。
其实A00级市场一直都是大众的短板，2011年大众曾发布小型车战略，大众CEO文德恩也表示：在今后的几年中，大众将推出多款小型车，填补在A00级别市场的空白，而其主打车型就是UP！。但是在UP！车型之前，大众没有一款能改写小型车市场整体格局的车型，无论是Lupo还是Polo，似乎成效都不是很大，2011年UP！在欧洲市场首发，虽然在欧洲取得了不错的成绩，但是在中国、印度等新兴市场却没有投产，而上述新兴市场正是小型车消费的最大市场。
