最大新兴市场 何时才能坐上“廉价车”？
相关数据显示，从上半年销量来看，大众全球销量为816万辆，而大众在中国的销量就有225万辆，占大众全球销量的27.6%。据IHS Automotive的统计数据显示，中国2012年的销量将增长到1921万辆，大于欧洲各国1815万辆的总和；到2020年则将上升为3068万辆，较2011年提高约74%，大众对于中国市场的青睐程度肯定与日俱增。
2月份，文德恩称，要在中国市场投入140亿欧元，用于研发新技术和新产品，而哈肯贝格也提到将在中国建立新工厂，新工厂的年产量都在30万~35万辆之间。
虽然大众在中国市场的投资越来越大，但似乎与“廉价车”挂不上钩，大众在国内10万元以下的车型只有捷达和Polo两款车型，其他车型都在10万元以上，就目前的状况来说，中国或许不是大众低价战略布局当中的一员。
早在2007年大众UP！车型量产版本在法兰克福车展亮相时，文德恩就表示要在中国投产UP！，2011年UP！车型在欧洲市场首发时，大众再次传出声音说UP！一定会在中国实现量产，而现在大众又传出基于UP！为中国开发低成本汽车。
几次爽约已经使大众UP！成了狼来了的故事，中国什么时候才能坐上大众的“廉价车”，尽快回答这个问题，已成大众的“当务之急”。
