今天带领我们独家探访的是吉利汽车研究院刘卫国总工程师。他是中国汽车碰撞安全标准起草小组成员，浙江省汽车安全技术研究重点试验室技术带头人。在吉利汽车任职期间，完成浙江省汽车安全技术重点实验室的建设，组建并培养了吉利汽车安全技术开发团队，创建了吉利汽车安全技术体系（GTSM），主持开发吉利车型安全系统项目带领团队先后完成远景C-NCAP 4星，熊猫C-NCAP 5星，EC7 C-NCAP 5星EuroNCAP 4星、EC8 C-NCAP 5星，GX7 EC8 C-NCAP 5星+以及SC515 C-NCAP 5星等一系列安全碰撞。其中2011年EC7车型获得EuroNCAP 4星安全评价，成为中国自主品牌首例获四星以上评价车型，被EuroNCAP秘书长誉为“中国汽车工业的里程碑”。（注：上述所列举的车型，均为做碰撞测试当年所生产的车型，且由于吉利集团旗下车型名字众多，因此部分车型仅适用字母与数字组合进行表示）
● 平均每款车型开发需进行最少60次碰撞试验
据刘总工程师介绍，从2011年该实验室正式投入使用至今，目前已经做了645次碰撞试验，平均一个工作日能完成一台整车碰撞试验，除此之外，零部件和台架试验的频率则会非常高，不过具体数据没法进行公布。对于吉利的新车型来说，在整个产品开发周期，需要进行平均最少60次的整车碰撞试验，从试验中分析问题，并对产品进行改进。待最终定稿后，才会送到天津机动车检测中心，进行法规碰撞的认定。
目前实验室内现有的主测试跑道共有一条，可以进行全球安全法规试验，包括正撞、侧撞、后撞、固定壁障、移动壁障等，甚至包括沃尔沃需要出口到北美市场所要进行的特殊试验以及北美最新的25%小角度偏置试验等，在这里都能完成。至于原本规划中的双车碰撞跑道，根据战略需要，建立在了另外的新实验室中，不在我们今天所探访的这里。
如今的这条跑道是以3吨的乘用车，最高120km/h的碰撞时速进行标定设计的，如果进行商用车试验的话，车重可以达5吨，最高时速为80km/h。
● 吉利GC9是一款引入沃尔沃主被动安全技术理念和方法的车型
目前实验室中，正在进行的是吉利即将推出的一款重量级车型吉利GC9（下文简称：GC9）的验证试验，该车将于12月15日正式发布，2015年正式上市，并已于10月30日成为了外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。（吉利GC9外观实拍）
出于成本考虑，很多时候一台试制样车会做两次碰撞实验。不过在试验项目的分配上，有很严格的要求，一般情况下是一个较高速度的正面或偏置撞击，再加上一个中低速度的安全零配件验证试验。总之就是在保证试验数据准确的前提下，尽可能将车辆充分利用，降低整体成本，这也是目前绝大部分车企的惯例。
在法规试验中，100%正碰撞的速度为50km/h，40%偏置碰撞的速度为64km/h。不过在开发时，车辆的试验标准会比这个更高，一般情况下车速会提高10%。比如40%的偏置碰撞试验会按照72km/h的车速去做，后撞美国标准是80km/h，在实验室中会按照88km/h进行测试。
