博越的变速箱表现足够聪明，能够较好的领会驾驶员的意图。在经济模式时，变速箱会很积极的升档来实现较好的燃油经济性。而当驾驶员需要加速超车时，变速箱也能够较快的做出响应连降数挡拉高转速，以确保车辆能够过得较为充沛的爆发力。制动方面，博越的刹车踏板调校中规中矩，制动力随踩随有但又不会影响到舒适性，整体感觉博越的制动力还是能够给与驾驶者足够的信心。
底盘方面，博越采用了前麦弗逊、后多连杆式悬架，这样的配置能够较好的兼顾到舒适性以及操控感。而实际驾驶时，博越的底盘确实做得较为出色。在较长的悬挂行程以及较软的弹簧作用下，在面对细碎颠簸的时候都能够较好的过滤掉。在舒适性方面，博越确实能够让车内乘客感到惬意。但由于受到车身高度的影响，在高速转弯时还是有较为明显的侧倾现象，但为了舒适性牺牲一定的操控性还是更符合大多数消费者需求。而博越的转向采用了电子助力，操控起来十分轻盈，但又能够给与足够的反馈力，车头也能够跟随方向盘进行较为灵敏的跟随，指向性表现还是不错的。
四驱版本的博越搭载了博格华纳最新的第四代AWD适时四驱系统，该系统不仅能够对前后动力进行更为精准的分配，还带有四驱锁止功能，通过锁止中央差速器将前后轴进行机械硬连接，从而进一步提升车辆的越野性能。
总结：
在竞争日常激烈的紧凑级SUV市场中，吉利博越的综合实力不容小觑，即便是与合资品牌对手相抗衡也不会占下风。博越的整体表现对于中国品牌SUV来说绝对算的上优秀，无论是精致的中国风外观设计还是有着较高装配工艺的内饰做工，博越都没有明显的短板。高科技配置的装配以及较为出色的驾驶质感更是进一步提升了博越的产品竞争力。
吉利汽车始终秉承为老百姓造买的起的好车，从目前表现以及市场反馈来看，吉利汽车交出了一份比较完美的答卷。而从实际销量来看，博越甚至能够将“神车”拉下冠军宝座，更是连续9个月销量破2万。上市一年半的时间，截止至17年8月累计销量更是突破了27万台，实力可见一斑。市场是检验一辆车的最好平台，而博越早已成为了叫好又叫座的明星产品，这也再次改变了国人对于中国品牌车型的固有眼光。在这里，我们要为中国品牌点个赞，为吉利汽车点个赞。
