动力：踏实靠谱的好伙伴
选择续航还是动力？易至EV3给出了两个答案。新车共有高、低功率两种动力版本均搭载了永磁同步电机。其中悦跑型和酷跑型为低功率版本，其动力系统最大功率为48Ps（35kW），最大扭矩为150Nm，NEDC续航里程为302km；劲享型和智享型为高功率版本，其动力系统最大功率为68Ps（50kW），最大扭矩为180Nm，NEDC续航里程为252km。鱼与熊掌不能兼得，但是可以提出不同的解决方案，对于消费者来说易至EV3这个新伙伴还是很靠谱的。
与发动机匹配的是一台单速变速器，只有R、N、D三个挡位，并没有P挡。驾驶模式还分别提供了经济模式与运动模式可供选择。
在环抚仙湖的实际驾驶过程中，无忌君再次体验到了纯电动车的特有魅力。记得早年间第一次试驾纯电动车还是大名鼎鼎的T字品牌，当时最大的感受就是动能转化的畅快感。而易至EV3作为一款轻盈动感的小车，在这一点的也不落下风。行驶过程中，易至EV3动力响应迅速，踩下“油门”没有任何的延迟感，动力转化与加速度体验极佳，这是普通燃油车无法比拟的。
在悬挂方面，易至EV3采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，整体调教偏于舒适，侧向支撑性一般。在公路行驶中，底盘表现尚可，并没有多余的震感。而在经过一些非铺装路面时，这套悬挂对震感的过滤并不理想，车身会有较大的抛跳感，希望在日后的悬挂调教上可以进一步优化。
我们再来看下续航表现，无忌君驾驶这台易至EV3在普通驾驶模式下环抚仙湖一周（大概120公里的行程），到达所下榻的酒店时，车辆的续航电力还有64%。由此看来，易至EV3所能提供的的续航里程大概在300公里左右，基本能够满足我们的日常需求，一周两充将会是用车常态。
写在最后：
易至EV3作为易至首款正向研发的产品，定位于三四线城市及乡镇市场，将会肩负起江铃集团新能源品牌向上的重任。而产品本身具有的“好看、好玩、好开”的特质，既具有实用性又存在差异化优势，与同级别长安奔奔EV、欧拉R1等竞品相比，可以说是各有千秋。究竟谁能脱颖而出？或许等到定价公布的那一刻便知分晓了。
