其实，在这次试驾之前，尽管我没有摸过领克的任何一款车型，但是很多同行包括朋友都告诉我说领克开起来不错。加之领克03在赛事上也获得过WTCR的冠军车队和冠军车手，所以对这次试驾还是期待满满。
初上手全新领克01，踏下油门那一刻，我感受到的是油门响应十分灵敏，并且发动机立刻做出反应，配合着油门开度迅速向前冲去。尽管踏下油门让车辆向前奔跑，让你察觉不到的是涡轮增压悄无声息的介入。
变速箱兢兢业业的工作，每每接近2000转时迅速向上加一挡，而这个换挡动作是让你察觉不到的。尽管每个挡的尺比不尽相同，但是加挡后转速的回落也是基本上都在涡轮增压工作转速区间内，325N的扭力可以说随叫随到。
当你时速已经行驶在80km时，持续踏下油门，拉高转速换挡，尽管你是在高转速、尽管你是在高车速，但是这部2.0T发动机的动力储备相当不错，催动你直逼高速限速120km/h。不过当你全力踏下油门，气门全开时，变速箱降挡微微有迟钝，降挡后的增压介入也略有迟滞。
好在，让你出现全油门的情况还是少，发动机和变速箱配合足够默契。变速箱对驾驶者的意图了解的非常清晰，这套动力总成让你应付日常在城市道路还是高速公路行驶动力完全够富富裕裕。
如果说一辆车够运动，性能够好，那么一定不只是动力的充沛还要有足够的操控性。全新领克01在动力上就完全够用，甚至可以说是充沛。那么悬架和避震系统就是驾控和舒适关键。日常驾驶时，悬架初段给予车内乘员的舒适度相当不错，路面接缝、碎石并没有通过座椅带来影响，反而驾驶员手握的方向盘却能清晰感受到，从而掌握车辆驾驶状态。
在行驶在长波起伏或者弯道时，避震的中后段的韧性和独立悬架的优势凸显无疑。当驶过较大长波起伏时，韧性十足的避震系统能够将全新领克01稳稳托住，将车体震动余波控制得很干净。当高速过弯时，对车辆重心的转移总能稳稳摁住，弯内拉住车体，弯外托住车体，过弯信心十足。
总结：对颜值至上的消费者，我相信领克绝对能够打动你；对追求动力的消费者，我相信领克绝对能够打动你；对喜爱科技的消费者，我相信同样能够打动你。其实，买一辆车，不就是为了要看起来好看，开起来好开嘛，全新领克01这么一款SUV都能够满足你，而且只有十来万。
