我们试驾的地点在云南大理，而这里的海拔为2000米左右，所以，本次试驾仅限于在海拔2000米的地方来描述动力表现。初上手帝豪S，踏下油门这一发动机的动力响应和表现还是显得比较轻盈，在整个正常提速过程中感觉不到涡轮的介入。
这套1.4T+CVT的工作还是比较默契的，尤其是CVT变速箱的表现十分敬业，无论是用手挡还是自动挡情况下，无论是加挡还是减挡都十分积极。当然，作为一款CVT变速箱来说，平顺性也是毋庸置疑的。
但是当你需要急加速时，尽管变速箱的响应十分灵敏地迅速降挡，但此时发动机的表现有些差强人意。配合着油门变速箱迅速降挡之后，首先感觉到的就是来自于机舱的发动机声音，稍作延迟之后，涡轮增压的介入才会将最大扭力释放。想要挑动油门的话，发动机的动力响应还是差点意思。
在驾驶模式上，帝豪S配备了Eco、Comfort以及Sport，我分别在这几个模式下均进行了试驾。综合来说，我着实是接受不了Eco模式下的动力限制，而在Comfort下，过于温润的动力似乎并不适合我的驾驶风格，最终，在整个驾驶活动中，大概有75%的时间我采用了Sport模式。而在讲解中，帝豪S配有四种情景模式，其中悦动模式也会让驾驶更为激进，不过实际驾驶后，发现与Sport模式动力表现相同。
