在Sport模式下，油门的响应相对更为灵敏一些，变速箱换挡甚至于拉至4000rpm。动力的释放更为积极，当在Sport模式下挑动油门发动机表现出的响应要更积极一些，而且涡轮增压的迟滞时间也更短。
我们在大理驾驶的路况其实并不理想，路面都是非常多的细碎颠簸。此时无论是你握的方向盘还是座椅，都能够十分清晰感觉到来自于路面的每一个震动，避震对于这种高频低幅的震动吸收并不是非常干净。反而当经过减速带这种大幅低频的震动时，仅能听到悬架的闷响后，吸收化解地很柔软，且没有任何余震。
在过弯时，避震对于车体的支撑还是很充足的，中前段足够的韧性能够顶住车体的摆动，这也是在日常驾驶时会经常遇到的情况。而在高速大幅度转向时，车头的指向性尽管没有迟疑的，但是转向的精准度还有提高的空间。
写在最后：
对于这样一款顶配在10万元级的紧凑级SUV，从外到内首先都很漂亮，其次每一个细节的设定都是标榜着自己年轻和运动的个性，而在配置上也有蕴含着吉利的科技特点。其实游走在城市当中，无论是动力还是操控，给予的驾驶感还是十分合格的。说实话，你手握10万元，在庞大的紧凑级SUV市场中真正能让你想起来的选择并不多，当然，吉利帝豪S绝对是你一个可选择的目标。
