导语:
先别管通用公司是如何高调宣传沃蓝达与丰田的各款混合动力车有多么大的不同。真正让沃蓝达具有高效率，并且值得那些希望通过节省汽油来拯救地球的人把它纳入视线的原因就是：它不是一辆纯电动车，沃蓝达确实带来了一种在汽车上更高效地使用电池能量的方式。
其实活塞式发动机和电动车都不是什么新奇的东西。美国著名电视节目主持人Jay Leno的“大狗车库”里就有几台19世纪的活塞式发动机和一辆长得像电话亭似的Baker电动车。后者诞生于1909年，你知道吗，在那之前的几年，电动车的销量和以汽油或蒸汽为动力的汽车一样多。
不过正如1909年时人们不知道纳米科技，当时的工程技术人员也没有足够的知识和能力让碱性电池再前进一步。于是，当亨利·福特开始生产价格低廉的汽油发动机汽车时，电动车也就暂时走向了终结。当然，现在情况不同了。
哦，或许不同了吧。
来看看雪佛兰沃蓝达。先别管通用公司是如何高调宣传沃蓝达与丰田的各款混合动力车有多么大的不同。真正让沃蓝达具有高效率，并且值得那些希望通过节省汽油来拯救地球的人把它纳入视线的原因就是：它不是一辆纯电动车。
沃蓝达确实带来了一种在汽车上更高效地使用电池能量的方式，它不会再让驾驶者在堵车中因为看到逐渐疲软的电量表指针而变得气急败坏，也不会让车主们的假期出游计划因为电力不足而泡汤。
我知道你想知道它是怎么做到的？看看它的基本硬件吧：
在沃蓝达车底后半部分有一个197公斤重的丁字形电池组。其中共有288个温控锂离子电池单元，每个长约180毫米，宽约130毫米，只有6毫米厚。电池组的质保期是8年/ 16万公里。电池组的电容量为16千瓦时，它可以为一台151马力的主电动机供电以驱动前轮。这就是沃蓝达四种驱动模式中的第一种模式。
