此外，值得一提的还有变速器。除了有用于正常行驶的D档以外，还有个L档。挂L档时能提高能量再生制动的力度，因此那种感觉就像真的挂上了低速档。另外，这里还提供几种驾驶模式：Normal状态时的动力输出设定用于日常驾驶，而切换到Sport模式则可以提高性能，至于Mountain模式下，汽油发动机会介入得更快，以便把更多的电力储存起来好让沃蓝达在爬陡坡时有更旺盛的精力，否则你就等着在山间的慢行道上用60多公里的时速晃悠吧。
没错，这套系统非常复杂，但通用的工程设计妙就妙在一旦车主的好奇心得到满足、不再刻意体会几种模式的区别时，各模式间的切换是在不知不觉中顺畅地完成的。
到了这时候，你会注意到沃蓝达在城市里行驶时是多么地安静。你会急切盼望着电量耗光的那一刻好感觉到从电动机切换到发动机的那一瞬间。尽管发动机与你近在咫尺，但低速行驶时它的震动和声响仍是难以察觉。加速和高速行进时发动机的噪音才会比较明显，但也不全是因为音量升高，而是因为声场和我们熟悉的“常规”车辆有很大不同。你还会发觉自己经常会让目光离开路面，盯着显示器上用图像方式显示的能量的流向和用途。要当心，这玩意儿可有催眠作用。
在赏玩过了动力系统后，你可能会打开收音机放松一下。此时你只会注意到三件事：沃蓝达在低速时是那么安静；去加油站的次数大大减少；还必须牢记只要环境允许就立刻用外接电源充电。
