这样的设计方式为全新XE打造了完美的车身比例：前悬挂较短，后悬挂更长，驾驶室靠后。该架构还赋予捷豹XE运动型低座椅位置，以及流线型的轿跑轮廓。
精心设计的发动机盖为整车创造了紧凑强劲的外观造型。突出的侧面线条为之增添了一份灵动之感，而尾部则延续了F-TYPE Coupé的设计灵感。标志性的J-Blade行车灯则为之赋予了经典的捷豹设计元素。尾灯上交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type经典造型特点。
捷豹在制造具有杰出空气动力学效率的汽车上拥有悠久历史和丰富经验，全新捷豹XE则不折不扣地传承了其毫不妥协的杰出性能：流线型车身设计带来了迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数，仅有0.26。这一杰出成果则归功于1,200次计算流体动力学模拟和超过400万小时的处理器计算。
“我们的任务是为XE打造出振奋人心的动感设计，使之成为一辆真正的驾驶者之车。捷豹XE靠后的驾驶室座舱设置、紧凑的车辆造型，即便在静止时也能呈现呼之欲出的强劲动感。在很多方面，它都与家族同门的F-TYPE有诸多类似之处，必将在同级车型中脱颖而出。”
——捷豹全球设计总监，Ian Callum
进入车身内部后便会发现，宽敞的车内空间为驾驶者设置了低位中控操作台，创造出赛车座舱的氛围。仪表盘延续了F-TYPE的风格，各类指针在车辆启动后便立即开始工作，进一步强调了捷豹XE运动型轿跑属性。
前后排座位均为驾乘人员提供了宽敞的头顶和腿部空间——捷豹XE证明了流线型车身和宽敞的内部空间完全能够并存。内饰方面采用了高科技面料与高级皮革，搭配双针缝线等细节，为整车打造了定制般的非凡品质。缎面黑色铝材与原木饰板则平添质感，彰显了内饰手工打造的悠久传统与豪华特质。多达10色的情景照明系统则营造出舒适的驾驶氛围。
高密度铝质单体壳式车身结构：轻盈、坚固、安全
与其它任何汽车制造商相比，捷豹在利用铝质车身结构方面拥有更为丰富的经验。无与伦比的专业轻量化材料科技为全新XE塑造了革命性的创新车身结构。全新XE不仅是首款基于捷豹模块化智能全铝架构设计的车型，同时也是同级车型中唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。
捷豹所用的大部分铝材均为高密度的6000系列铝合金。两侧车身更是铝材运用的完美典范：这些复杂的冲压件被压制成一体，在不降低材料刚度的情况下，将其厚度从1.5毫米减少至1.1毫米。
全新XE的设计符合全球最严格的冲撞测试标准，符合美国及欧洲新车评估测试的安全标准。可展开的铝质发动机盖也在撞击中为行人提供了最大程度的保护。
在铝材利用中，捷豹尤为注重材料的可持续利用。循环利用这种高价值材料可以大幅降低二氧化碳的总体排放。此外，XE也是全球首款采用RC 5754（一种基本利用回收材料制造的铝合金材料）所打造的汽车。未来的车型将继续使用RC 5754来打造，这一重大突破将帮助捷豹实现在2020年实现再生材料使用量达到75%的目标。
“在设计过程中，凭借最新的工程技术与详尽的数据分析，捷豹XE达到了最大程度的坚固和轻盈，这一工作是极具挑战性的。XE的车身结构的确是目前能够达到的最先进水平。”
——捷豹车身首席技术专家，Mark White博士
